宝马5系GT

7系的底盘5系的价格 买台宝马5系GT 朋友你发横财了

2019年-02月-03日 14:47

  大家好,又和大家见面啦!我是检车家的检测师大刘,曾经是汽修界顶尖修车高手的弟子的隔壁邻居的网友。现在是检车家的检测大神们身边的小小检测师,更是一位事故车劝退师。无论有故事的车还是有事故的车都逃不出我这犀利的小眼神。宝马5系GT中的GT,英文翻译为Grand Touring,Grand的意思是大,而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起,可以理解为大型的旅行车。在赛车界,GT就是被指为拥有大马力动力输出,同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车。(敞篷跑车不能算为GT赛车)随着汽车的发展,很多车已经不再追求极端的运动性,改为运动与实用相结合,比如宝马5系GT。5系GT在国内车市算是个比较奇特的存在。上市之初,因为高昂的售价以及国人不太能接受的后部造型,使得其在国内的销量不好。后来宝马公司大幅度降价,销量也没有多少好转,因此这款车在市场上并不多。但是话得两说,有不喜欢的就有喜欢的。喜欢这款车的车友基本会把眼光锁定在二手车市场,新车的性价比实在不高,但是二手车却不存在这样的情况,因为原车主已经把车价里大部分的虚高费用给承担了。因此选择一台车况合适的GT成了很多宝马粉丝逛二手车市场的任务。今天需要检测的就是这台蓝天白云。从正前看去,5系GT很像很像宝马5系,线GT,目前表显公里数为25475多公里,新车指导价68.8万元,卖家目前报价45万元,近70万的五系GT到底是怎么样的车况呢?我们来用检测数据说话。先围绕车身进行一圈外观检测,发现前保险杠存在喷漆,不过应该是在4S店喷的,效果非常不错,没有明显色差,检测到后面时发现后备箱盖有一处掉漆,面积不大,没有必要修补,非要整备的话可以拿补漆笔补一下。不建议打磨,刮腻子再喷漆,得不偿失。大致看上一圈,咱们上检测仪器进行漆面数值的精确检测。经过全车的检测,发现除前杠外,全车均为原车漆,这是个好消息。打开发动机舱,可以看见一台2.0T的4缸涡轮增压发动机,最大输出245匹马力,前置后驱,匹配8挡手自一体变速箱。这样的动力性能家用绰绰有余。整个机舱打理的还是比较干净,这是车商的标准化作业。表面干净不能说明车况好,许多复杂的问题都隐藏在这亮丽的表面下,我们还是得看细节做出判断。车龄或者公里数稍微长一些的宝马气门室盖处容易渗油,这算是宝马的通病了。目前这辆车没有出现这样的情况,可能没有调表。经过设备检测,发现刹车油目前含水量正常,短时间无需进行更换,省下一笔整备费用。电瓶有些亏电,正常行驶一段时间自行充电即可解决。给大家提个醒:现在很多车主都会图方便,不加防冻液,直接加水,这样不可取,特别是北方,冬天会导致水结冰,然后各功能出现故障。如果路上应急,加点水没关系。一旦行驶到位,还是需要马上更换正规防冻液,省的带来隐患。这辆车的无边框车门着实加分不少,无框门设计给人以高端,时尚和个性的感觉。门打开时,玻璃会自动下降0.5厘米,关门后会自动上升卡住密封。没有任何异响,车里密封性很好。内饰采用了宝马一贯的简约风格,各种元素的搭配也与旗舰车型7系更为近似。其实我自己挺喜欢这种简单的设计风格,低调中保留了机械运动化的风格。目前表显公里数为25475公里,仪表盘内无其他故障灯。各个功能性按键都可以正常使用。一辆车是否调表,看座椅的磨损非常重要,检查座椅是否有翻新,拆卸过。这辆车座椅磨损非常小,结合其他按键的磨损程度,没有调表嫌疑。安全带拉伸正常,安全带卡槽内无水泡后的锈迹以及泥沙残留。整圈内饰检测下来,基本可以排除车辆泡水的可能。这个后备箱就是整台车的重点了,后备箱是这辆车与普通5系最大的外观区别了,大掀背式设计,非常漂亮,不但码放东西方便很多,而且空间大,完全可以满足世界那么大,我想去看看的小目标。后备箱内的随车工具齐全。外观内饰检测完毕进行路试,安全起见,路试就不拍照了,整个路试感受如下:发动机变速箱配合良好,无异响无抖动。由于不带空气悬架,所以颠簸路段会感觉比较硬,ABS正常介入,刹车很稳。总体路试感觉不错。路试过后进行OBD电脑检测,车辆没有任何异常故障码存在。电控系统工况良好。回到车商的店里,进行上架的底盘检测。天气真是太冷了,车子的尾气都冒蒸汽了。这部车从上往下看,没有任何问题,从下往上看如果也没有发现问题,车况就太棒了。仔细检查,发动机底部、变速箱底部以及曲轴位置没有任何渗油以及螺丝拆卸痕迹,检查这些部位是检测一台车辆的必要内容,这也算个好消息了。特别是曲轴后油封如果渗油严重,需要更换就得吊装发动机、变速箱,这活属于那种费时费力不讨好的工作,更换部件不需要花多少钱,工时费太贵了。目前这车状态还是非常不错 。全车到此就全部检测完毕,除了前保险杠存在喷漆修复以及后备箱盖存在掉漆之外,其他都没什么问题。车况算是很完美了。这样的车况预估价在44万到45万之间,加之这年份的车源不多,物以稀为贵,车商给的45万倒是还靠谱。我把车况仔细的给粉丝做了说明。粉丝一听没有检出任何问题皱了皱眉头说,一点儿问题都没有那我怎么和车商杀价啊?这......让我怎么回答?车况真的提不出来什么瑕疵,干脆这样吧,这车漆面受损需要修复,而且没装下护板,我买回家还得加装下护板。对哦,你这主意不错,我去试试。过了一会儿,客户兴高采烈的回来,车商给便宜了一万元钱。我一脑门子黑线,这也能算理由?八成就是接近年底了,过完年这车又会因为车龄长了一年,有个贬值幅度,车商想尽快把车出手回笼资金。好吧,不管怎么说帮我们的粉丝解决了问题总是好的。收拾完我的工具,就和客户挥手告别了。我了解到这个年份的5系GT的价格一般都要40多万,二手车市场的车是一车一况,还有很多车商,通过报低价的方式吸引客户上门,一不小心就会碰上事故车。今天这个客户最后以44万的价格买了这台5系GT,我个人认为还是很不错的一个结果。毕竟车况正处在巅峰的状态。买回家开个七八年,然后二十万左右再一出手,这笔账划算。又到大刘和各位大佬说再见的时候了,也到了无奖答题时间:你会花一辆普通B级车的钱去买这样一辆车况不错的豪华品牌B级车吗?欢迎各位留言,咱们下期再会~好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手检测师大刘,检车家愿做你最懂车的朋友!